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作為中印尼共建“一帶一路”合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)同地區(qū)國(guó)家共商共建共享、攜手邁向現(xiàn)代化的范例。雅萬(wàn)高鐵是印度尼西亞乃至整個(gè)東南亞地區(qū)第一條高速鐵路，先將由原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)路程縮短至約40分鐘。

雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道全長(zhǎng)1885米，最大埋深26米，盾構(gòu)段長(zhǎng)1469米，是整個(gè)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的“咽喉”工程，也是中國(guó)企業(yè)在海外承建的首條高鐵盾構(gòu)隧道。開(kāi)挖直徑13.19米，為中國(guó)首臺(tái)出口海外高鐵用超大直徑盾構(gòu)機(jī)，也是當(dāng)時(shí)東南亞地區(qū)最大直徑的泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

我司針對(duì)該項(xiàng)目的特點(diǎn)，提供了整體盾尾密封方案設(shè)計(jì)和整機(jī)全套盾尾密封刷。同時(shí)，我司還使用了我司自主研發(fā)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證。最終，該項(xiàng)目以全程無(wú)滲漏的成績(jī)獲得了中外人士的好評(píng)。

孟加拉卡納普里河河底隧道工程是中國(guó)在海外最大的盾構(gòu)公路隧道項(xiàng)目，是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，是國(guó)家“一帶一路”倡議中的重要組成部分，對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)有著重要意義。該項(xiàng)目建成后將改善吉大港的交通條件，帶動(dòng)孟加拉國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，此項(xiàng)目的承接也標(biāo)志著中國(guó)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)能力獲得了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，也打破了美日的壟斷。

國(guó)父隧道項(xiàng)目位于孟加拉國(guó)吉大港市卡納普里河入?？谔?，連接卡納普里河?xùn)|西兩岸，采用中國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)施工，路線全長(zhǎng)9.3公里，其中盾構(gòu)隧道段為雙洞4車(chē)道，長(zhǎng)2450米，直徑11.8米。該項(xiàng)目是孟加拉國(guó)的首條河底隧道，也是南亞地區(qū)首條水下隧道。

項(xiàng)目在左線掘進(jìn)初期為保險(xiǎn)起見(jiàn)選用我司與國(guó)外進(jìn)口品牌產(chǎn)品同時(shí)使用，最終因我司產(chǎn)品使用效果較優(yōu)于國(guó)外進(jìn)口品牌產(chǎn)品，從而獲得了客戶的深度認(rèn)可。因此在右線掘進(jìn)時(shí)全部選用我司盾尾密封產(chǎn)品，復(fù)購(gòu)率達(dá)100%。

跨島線是新加坡政府規(guī)劃建造的第八條地鐵線路，將分三期建造。第一期將興建12個(gè)地鐵站，其中4個(gè)換乘站。這條地鐵線路全線落成后，將連通新加坡東西兩端，預(yù)計(jì)前期日客流量將超過(guò)60萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期可增至100萬(wàn)人次，提高居民出行效率，提升新加坡城市軌道交通能級(jí)，屬于“一帶一路”建設(shè)“明星工程”。

CR102標(biāo)段位于跨島線的東側(cè)，處于新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)下方，主要包括設(shè)計(jì)和建造位于機(jī)場(chǎng)航空?qǐng)@路的5條盾構(gòu)法施工隧道，7個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、2段明挖法隧道和1個(gè)配套建筑，隧道總長(zhǎng)度6公里。

我司以大量?jī)?chǔ)存數(shù)據(jù)案例為參考依據(jù)，為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)了盾尾密封方案，并提供相應(yīng)配套產(chǎn)品。